为什么「永久牌」山地车这么不受认可?

       但是即那辆老永久,陪我一路从成都干到了拉萨、横跨了十二座高程4000之上的山、两座高程5000之上的山,走过2150公里,25天。

       每日我都是落在最后,吞吐吞吐的努力骑,被她们甩的远远的。

       那天的情形我仍然印象犹新:上山用不到刹车,我没发现。

       在这边我不和永久过多讲评,一千块钱的车,能把川藏线扛下来就曾经是夺魁了。

       扛着在家放了两年的老爹1200块钱买的、用于接我妹上放学的永久山地车,一匹夫去了川藏线。

       如其从两大牌子来看的话:凤是海内最早的自天车牌子,经历了改造重组,也失掉了往日的璀璨,但是在山地车天地和捷安特有协作,并建立了巨凤集团公司,使山地车的品质和性能再同价位中还算是很象样的。

       拿它跟婆家两三千的车比,是对它的不公平。

       骑到到四千多米山头后该下坡的时节——发现后刹也坏了,刹车全坏了。

       有关我的永久,有很多槽点,车太重,刹车故障之类。

       综合对照的话:这两个牌的山地车对待,在品质和性能上面,应当凤要更好一部分,价钱上面也稍高,在特定档次上取得了捷安特的技能撑持和点,加上本身有年累积的组建经历,因而凤山地车抑或比结果耐用的,不值之处即外观不是很难堪,涂装比普通。

       那双破趿拉儿很快就磨破了,然后我又把两个矿泉瓶踩扁绑在足底继续蹭地往下滑。

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